交通运输部应急办主任智广路介绍，“桑吉”轮除了载有凝析油，还存有约1900吨的船用燃料油，如果不清除这些存油，仍存在污染海洋环境的可能性。通过部署水下机器人开展水下勘察，了解掌握“桑吉”轮船体破损情况，正在研究制定水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。

　　智广路表示，在8个部委组成的联合专项小组统一协调下,“桑吉”轮碰撞燃爆事故相关处置工作正在有序推进。在事故调查方面,依据国际海事组织有关规定和建议，中国、伊朗、巴拿马和中国香港特区海事主管机关经协商达成共识，在各方见证下,“桑吉”轮的黑匣子已经打开。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，我国高度重视本次事故海洋环境监测工作。在“桑吉”轮沉没点半径30海里的范围划定为渔船临时管控区，实行动态监控，要求渔船不得进入上述海域作业。在大气环境监测方面，持续开展沿岸敏感点环境空气、卫星遥感等应急监测工作，模拟下一步污染迁移、扩散方向，为工作提供决策依据。