汽车催化剂市场正在缓慢复苏。不过，市场人士近期表示，虽然需求不再像过去几年一样大幅下降，但在新能源汽车迅猛发展和全球监管政策调整的挑战下，汽车催化剂行业正在面临深刻转型。

　　汽车催化剂市场正在缓慢复苏

　　市场人士表示，汽车催化剂市场正在随着汽车市场缓慢复苏。

　　巴斯夫负责汽车排放催化剂业务的高级副总裁克里斯蒂安·朱兹表示：“由于半导体短缺，过去两年汽车催化剂需求大幅下降。其他因素也造成了更多的供应链中断，比如俄乌冲突和福岛地震。今年汽车催化剂的需求仍然面临挑战，但只要没有额外的、不可预见的负面因素，预计今年全球汽车催化剂需求同比增长将是可能的。”

　　庄信万丰是一家为新车提供催化剂的供应商。该公司的市场推广经理约翰·古德温表示：“在过去两年里，汽车催化剂需求出现大幅下降。截至2022年3月31日的财年下半年，庄信万丰生产车用排放催化剂的清洁空气业务受到的影响最大。不过，现在我们已经看到了需求在部分复苏。从公司客户发出的信号来看，今年情况有所改善，但仍可能存在一些意想不到的不利因素。”

　　索尔维负责技术解决方案的副总裁塞巴斯蒂安·梅里克表示，尽管需求明显未得到满足，但汽车行业很可能是唯一尚未完全恢复到新冠肺炎疫情暴发前水平的工业/消费市场。梅里克指出：“芯片短缺缓解，物流挑战减弱，再加上中国出台刺激燃油汽车的措施，可能会给2022年下半年和2023年的汽车催化剂市场带来一丝希望。”

　　近期出现的另一个挑战是油价上涨引发的燃料价格上涨。巴斯夫的朱兹认为，鉴于目前燃料价格的高波动性、不确定性、复杂性和模糊性，很难预测形势将如何发展，但是通胀和其他宏观经济压力对汽车催化剂需求造成破坏的威胁正在加大。索尔维则表示，目前还没有发现燃料价格飙升与汽车催化剂需求之间存在明显关联。

　　新能源汽车崛起带来根本改变

　　古德温认为，目前许多全球挑战正在影响汽车催化剂的需求，比如环保。古德温指出：“净零排放的全球抱负是不会改变的，这是许多国家的优先事项。”这会对汽车催化剂市场带来根本改变。

　　朱兹表示，替代燃料正在慢慢取代传统燃料，它们最终可能会取代汽油。这一发展将从根本上改变对汽车催化剂的需求。朱兹表示，未来可能出现的情况有很多，市场力量将推动汽车催化剂产品组合的变化。来自可持续能源的合成燃料将需要汽车催化剂，这种解决方案可以利用现有的基础设施。另一方面，燃料电池将不需要现有的汽车催化剂，而是电催化剂。燃料电池中的阳极和阴极，就是含有贵金属的催化剂。朱兹表示：“我们将利用我们在贵金属催化方面的深厚专业知识，参与这个不断增长的市场。无论市场如何发展，我们都将准备好满足客户的创新需求。”

　　梅里克表示，氢燃料内燃机或电子燃料内燃机的排放需要像往常一样配备尾气后处理系统，索尔维将为这一市场做好准备。古德温表示，替代燃料对环境的推动是明确的，只要有使用这些燃料的内燃机，就会有对汽车催化剂的需求。

　　庄信万丰技术营销总监安迪·沃克表示，纯电动汽车的渗透率正在增加，未来它在乘用车市场将继续增加，在卡车市场也将开始增加。沃克指出：“我们看到燃料电池电动汽车在电动机方面与纯电动汽车有许多相同的部件。我们认为在未来10年，纯电动汽车和燃料电池电动汽车将继续普及。随着时间的推移，我们最终会看到汽车催化剂需求的下降，但其下降速度将因地区而异。总的来说，我们看到商用车行业的电气化趋势要晚于乘用车行业，而乘用车行业已经看到了纯电动汽车的显著普及。”

　　监管政策趋严推动行业创新

　　市场人士表示，监管是推动汽车催化剂行业创新的另一个因素，更严格的燃料和排放规定正在重塑该行业的未来。巴斯夫表示，公司拟正在与客户合作，以满足这些更严格的规定。朱兹表示：“监管仍然是我们市场的一个关键驱动力，我们的战略反映了相应的发展。我们开发并执行先进的技术路线图，使我们的客户能够满足更严格的法规要求。我们的先进技术可以定制，以满足包括生物燃料在内的替代燃料更严格的排放法规。”

　　梅里克表示：“未来的尾气排放法规将要求在真实驾驶条件下更持久的性能。这些进展需要稳定、高效的催化剂系统，对此，我们有最先进的材料。我们的研发活动正围绕汽车催化剂的效率、耐用性和成本效益方面展开。我们也准备借助专门的研发团队和平台，转向氢燃料、电子燃料、燃料电池和电池。”

　　古德温表示，清洁空气业务仍是庄信万丰最大的业务，该公司将继续投资创新，以满足欧盟、美国以及中国和印度将出台的更严格的监管要求。

来源：中国化工报